杭州地铁计划建成13条线 6号线二期、8号线一期具体站点信息首次披露

2018年03月07日 09:45来源:都市快报作者:科技城编辑:未来

昨天,市地铁集团在官网挂出了《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)调整环评公众意见征询》。这份环评征询表示,在已获国家批复的1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期北段、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期等10条、196.1公里线路基础上,拟将机场轨道快线、3号线北延工程、5号线西延工程纳入三期建设规划调整范围,总规模调整至264.1公里(拟上报审批规模,最终以国家批复内容为准)。

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2022年亚运会前杭州地铁计划建成13条线 6号线二期、8号线一期具体站点信息首次披露

环评征询透露出三个重要信息:杭州地铁三期建设规划要调整了;拟将机场轨道快线、3号线北延工程、5号线西延纳入建设范围;建设总里程从196.1公里调整为264.1公里,新增了整整68公里。

3条线纳入地铁三期建设范围,也就意味着2022年亚运会之前要建成通车。这样算下来,到亚运会召开前,杭州将形成13条轨道交通线、514公里的轨道交通网络。


机场轨道快线拟新增留祥路站、靖江路站

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2022年亚运会前杭州地铁计划建成13条线 6号线二期、8号线一期具体站点信息首次披露

去年9月12日、9月20日,快报独家报道机场快线经文二路、文三路至杭州东站,后沿杭甬高速走廊至机场,全长50公里,设站13座。

根据这份环评征询,机场轨道快线走向更加清晰具体了,主要沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。

线路长度,也由50公里增加到57公里,其中地下线长40.3公里,高架段长16.7公里;设站15座(地下车站11座,高架车站4座)。根据机场快线招标文件,4座高架站分别为御道站、钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站。也就是说,机场快线出杭州东站后,将改为高架桥设置。据了解,这段高架桥段,将和沪杭甬高速主城区段(彭埠-红垦枢纽)改造提升工程同步开工。

新增的7公里,主要是因为增加了两个站点:起点站留祥路站和终点站靖江站。

根据初步设计,机场快线最高时速将达到120公里,从杭州西站到机场全程运行时间约为45分钟。

据了解,机场轨道快线建设,已列入市发改委2018年工作重点,预计今年底前具备开工条件。


杭州为什么要建轨道快线?

之前快报采访了规划等多个部门,梳理出了四个原因——

●这是国际一流城市发展趋势和标配

大伦敦地区在拥有400多公里地铁线网的情况下,重新规划建设穿越市中心的轨道快线,形成贯穿伦敦东西、辐射都市圈的区域快轨“crossrail1”,即“伊丽莎白线”,将于2018年开通运行。目前,南北向纵贯铁路“crossrail2”也已在规划研究中。

纵观各大世界名城的轨道系统,都注重对不同空间距离出行需求的差异化服务;打造快速轨道交通服务长距离出行,已成为国际“一流城市”的潮流和标配。

●是打造“亚太地区枢纽城市”的必由之路

世界名城的发展离不开交通枢纽的核心竞争力,机场快线连接了杭州西站(规划建设)、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽,是一条名副其实的枢纽集散快线。城市中轴“穿心”快线,串起的是杭州,连接的是全国乃至整个世界。

●是杭州城市发展的必然要求

随着富阳、临安纳入市区,杭州市区面积将超过8000平方公里,东西向直线距离超100公里;同时,杭州对周边杭嘉湖绍地区的辐射力也不断提高,未来大杭州都市区的出行空间范围将会拓展至30-60公里。人们通勤距离拉长。

而快线经过人口较为集中的区域,建成后可有效缩短通勤时间。

同时,快线连接了杭州未来发展两大主引擎,城西科创大走廊和城东智造大走廊,也将为杭州产业发展提供基础支撑。

●未来与多层级轨道交通融合

借力城市中轴快线,未来杭州将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线,东端与大江东等方向的衔接辐射,实现不同层级轨道交通网融合发展,不断提升中轴快线的服务能级。

未来杭州将以中轴快线为基础,逐步构筑轨道快线网,进一步打造“轨道上的杭州”。


3号线北延4站 助力打造“仓前科创新城"

杭州地铁3号线,一路串联丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区,今后还要东延北伸。

根据近日杭州市公共资源交易网上《余杭区地下连接工程(3号线延伸线)招标代理服务》,地铁3号线东延段,起自一期的终点站星桥路站,终点余杭区北沙东路站,全长8.5公里,设站5座(星河南路站、临平站、人民广场站、汽车北站、北沙东路站)。

而北延线,昨天的环评征询文件中描述:起点在文一西路站(不含),终点吴山前村站,线路长约6公里,设站4座,全为地下线。设一座停车场。

地图上看看吴山前村的位置,正好位于杭州西站的北边。而据规划,杭州西站是以车站和城市一体化TOD模式开发的,以杭州西站为核心,未来将崛起一个可以媲美钱江新城的西站高铁新城。

根据杭州市规划局、杭州市交投集团去年10月份公布的《杭州西站枢纽地区核心区域设计暨概念规划方案征集公告》,杭州西站及周边开发大致分为三个圈层——

核心区是围绕杭州西站,打造一个50-100公顷的枢纽综合体,满足城西居民出行和生活需要;

外层是城市核心区,围绕枢纽综合体,打造一座面积约3平方公里、“站城一体、生产生活生态融合的3.0版现代化高铁新城”;

等条件成熟后,还要依托区域周边的梦想小镇、阿里巴巴、浙江海外高层次人才创新园以及杭州师范大学等高等院校的建设,围绕高铁新城规划建设一座10平方公里的“仓前科创新城”。

地铁3号线的北延,想必是为仓前科创新城的打造,提前谋划布局,提供基础支撑。


老余杭终于将通上地铁 5号线西延至老余杭南湖边

新增的68公里,最后5公里属于地铁5号线西延工程。

地铁5号线东起萧山区香樟路站,西到余杭区绿汀路站,是目前杭州地铁线路中单线最长的一条线(51.5公里),穿越7a个城区,38个站点中有16个为换乘站,堪称“换乘之王”。

根据环评征询,5号线西延工程将从绿汀路站(不含)向西延伸至老余杭、南湖边,主要沿凤新路、文二路、水乡北路敷设,设车站2座,全部为地下线。

凤新路,是老余杭东西向主要道路。5号线西延至老余杭站,也意味着住着10万多人的老余杭通上了地铁。

5号线西延,更为重要的是,将加快余杭南湖开发步伐。

只有将老余杭的南湖开发好,未来科技城才能和临安的青山湖科技城连成一片,城西科创大走廊才更完整。

2016年,南湖区域被新增为未来科技城重点建设区,规划了“南湖创新小镇”,千亿级达摩院的总部也设在这里。

马云曾表示,阿里巴巴将发挥其世界知名企业高端资源、全球化视野的优势,会同余杭区共同开展“南湖创新小镇”整体规划、产业布局、城市配套等有关工作,并参与实施“南湖创新小镇”开发,共同把“南湖创新小镇”打造成产城融合、创新创业、人才集聚的高地。


地铁6号线二期(丰北站-机场路站)

地铁8号线一期(文海南路站-新湾路站)

初步设计获批 具体站点信息首次披露

昨天,省发改委官网一口气挂出了杭州地铁1号线三期(下沙江滨站-萧山机场站)、4号线二期(彭埠站-紫金港路站)、6号线二期(丰北站-机场路站)、8号线一期(文海南路站-新湾路站)、10号线一期(浙大站-新兴路站)5条地铁线路初步设计获批的相关文件。

其中1号线三期、6号线二期和8号线一期的具体站点信息首次披露。

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2022年亚运会前杭州地铁计划建成13条线 6号线二期、8号线一期具体站点信息首次披露


1号线三期(下沙江滨站-萧山机场站)

今后和7号线、机场快线在机场换乘

地铁1号线三期工程起点为1号线已运营终点下沙江滨站(不含),终点为萧山机场站,线路长11.2公里,全部为地下线,设车站5座。

1号线三期工程线路走向为下沙25号大街—钱塘江—港城大道—振阳路—红十五线。进入萧山机场后,在跑道端头北侧(避开跑道)下穿,然后向西偏转,并下穿顺丰物流大楼、机场内部隧道和T3航站楼后,止于机场停车场内,和7号线、规划机场快线换乘。

1号线三期继续沿用1号线已运营线路的B型车,计划在2022年前建成。2018年主要进行车站主体施工以及区间盾构掘进施工。这条线路建成后,将改变萧山国际机场无轨道交通服务的状态,有利于提高萧山国际机场的枢纽地位;同时连通城站、火车东站、客运中心、萧山机场四大交通枢纽,并能让旅客出机场后迅速方便直达金沙湖、西湖、湘湖三大湖景区。

滨江一路站:位于规划的港城大道和滨江一路交叉口东侧,沿港城大道东西向布置。为地下三层侧式站。

滨江二路站:位于港城大道与滨江二路交叉口东侧,沿港城大道东西向布置。为地下两层车站,预留规划沿江线路换乘条件。

南阳大道站:位于港城大道与南阳大道交叉口,沿港城大道东西向布置。为地下双层岛式车站。

向阳路站:位于南虹路与向阳路之间的振阳路上,沿振阳路南北向布置。车站为地下二层岛式标准站。

萧山机场站:为1、7号线和机场快线三线换乘站,靠T3航站楼和机场东西联络隧道设置,为地下两层岛式车站。


6号线二期(丰北站-机场路站)

沿着钱塘江南岸走 穿越钱塘江后到火车东站

地铁6号线二期起于一期丰北站,走向为规划钱江二路—规划新龙路—钱塘江—运河东路—艮山西路—东宁路,止于东宁路和机场路交叉口的机场路站,全长8.36公里,设站5座,均为地下线。

而之前拟在丰北区块新增的“亚运村站”此次批复中没有提及。

2018年,6号线二期重点进行车站主体施工。计划2020年建设完成。

6号线一期(双浦站-丰北站), 目前正在建设中。这条线路从之江区块的双浦站到钱江世纪城的丰北站,共19个站,线路经过凤凰公园、美院象山校区、奥体、钱江世纪城等,打通了之江新城跟钱江世纪城之间的连接,预计2020年建成。

而6号线二期则让江南副城居民能更便捷地到达火车东站枢纽,增强火车东站枢纽地区的轨道交通客流疏解能力,缓解城东新城地区的交通拥堵并最大化火车东站的辐射能力。

因为与杭富城际贯通运营,因此6号线车型也和杭富城际一样,选用AH型车,编组6节,设计时速100公里。

三堡站:位于运河东路与杭海路交叉口,为6、9号线换乘站,6号线车站沿运河东路设置,9号线车站沿杭海路设置。6号线为地下四层岛式车站,9号线为地下三层岛式车站。

昙花庵路站:位于昙花庵路与二号港河交叉口西北侧,沿二号港河南北向设置。为地下三层岛式车站。

艮山西路站:位于艮山西路与东宁路交叉口北侧,沿东宁路南北向布置。为地下二层标准岛式车站。

火车东站站:位于东宁路与和兴路交叉口,车站沿东宁路南北向布置于道路东侧地块内。车站与地铁1、4号线通道换乘,为地下四层岛式车站。

机场路站:位于东宁路与机场路交叉口,沿东宁路南北向设置。为地下二层岛式车站。


8号线一期(文海南路站-新湾路站)

设车站8座 选用大容量的A型车

大江东居民最为期盼的8号线终于也批复了。地铁8号线一期工程起于与1号线换乘的文海南路站,沿2号大街-钱塘江-河景路-新湾路敷设。线路长17.1公里,全部为地下线,设车站8座,选用大容量的A型车。

2018年8号线一期主要进行的是车站主体施工,计划2021年完成建设。这条线路建成后,将加强下沙副城与大江东产业集聚区之间的联系。

文海南路站:位于文海南路与2号大街交叉口,沿2号大街东西向布置,为地下二层岛式车站。与1号线文海南路站平行站厅层换乘。

桥头堡站:位于大江东产业集聚区桥头堡片区纬七路与经三路交叉路口,沿纬七路东西向布置,为地下二层岛式车站。

河庄站:位于河景路和河庄路交叉口,沿河景路东西向布置,为地下二层岛式车站。

河景路站:位于规划河景路和规划青西三路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站。

青六路站:位于规划青六路与规划河景路交叉口,为7、8号线换乘车站。8号线车站为地下三层岛式站台,沿规划河景路东西向布置。

青蓬路站:位于规划河景路和规划青蓬路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站。

义蓬东二路站:位于规划河景路和规划义蓬东二路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站。

新湾路站:为8号线一期工程终点站,远期线路预留向东延伸条件。本站位于规划河景路和现状新湾路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站。


2018年9条地铁同时开工

更多地铁站陆续开建

2018年是杭州地铁建设大年,杭州地铁三期规划的线路都将一一动工,同时动工的地铁将达9条之多,包括1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期和10号线一期,都计划在亚运会之前建成。

2月份,4号线二期(彭埠站-紫金港路)的明石路站开始绿化、管线迁改,7号线(吴山广场站-江东二路站)市民中心站开始主体施工。

而地铁9号线(昌达路站—四季青站)钱江路站也在今年1月份进入主体施工阶段。

接下来,将有更多地铁站陆续开建。


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