杭州车牌新政,能否满足社会预期

2018年03月29日 14:57来源:浙江新闻作者:未来科技城编辑:杭州城西

需求不减,个人竞价却出现下降,道理何在?从过去几次价格下降明显的时间点来看,这背后往往与政策层面影响有关。

3月26日是杭州实施机动车限牌四周年,恰好也是本月浙A车牌竞价的时间。颇让人意外的是,虽然本月摇号和竞价总人数比上月足足多了4万,个人竞价的平均成交价和最低成交价却双双回落,降至3万元区间。

需求不减,个人竞价却出现下降,道理何在?从过去几次价格下降明显的时间点来看,这背后往往与政策层面影响有关。说直接一点,就是和杭州车牌新政是否推出有关。比如去年8月份,个人最低成交价上涨到5万元上方后,市民对政府调整政策有所预期,其后价格开始回落。而这一次,也是因为有消息称,车牌新政已经接近出台,所以大家都抱着观望的情绪。

这个消息也不是空穴来风。上个月,杭州市交通运输局接受本报采访时表示,初步方案已经基本形成,会在接下来一两个月出台。还有报道称,相关调控措施会在今年“五一”前分布实施,成熟一项推出一项。

实际上,包括调控措施的方向,也已经有了具体内容。根据报道所披露的,包括了三个方面的措施:一是设立竞价价格浮动机制,保持竞价稳定;二是设置专段号牌,对车辆实行差异化管控措施;三是设置分档摇号政策,提高 “久摇不中” 的刚需家庭的中签率。时间表有了,具体措施也明确了,看来现在就等着靴子落地。

从目前披露内容看,调控措施可谓抓住了痛点,迎合了公众期待。设置价格浮动机制(中间价),可以防止竞价价格大起大落。设置专段号牌也很有针对性,比如现在许多市民摇不到杭州车牌,纷纷去挂“沪C”外地车牌,与其如此,还不如在浙A车牌中设置专段号牌,虽然与外地牌照所受限制一样,但好歹是“浙A”牌照。分档摇号更是神来之笔。原来是不管参加摇号多久,都在一个锅里吃饭,如今那些“久摇不中”的刚需,中签率提高了,这让人更觉得公平。

同样从这些措施也可以看出,有关部门这次是花了心思,用足了工夫,有些做法很人性化,在限牌城市中还可能是首创。只不过,只要政策没有落地,大家的心就一直悬着,不知道出台时是否有变化,有些现在看起来不错的措施最终能不能正式推出。虽说一项政策的出台,要有方方面面的考虑,也要走相应的程序和流程,但从舆论层面来看,公众对新政的期待,如同久旱盼甘霖,就盼着能不能早日落地,进一步完善现有的竞价机制。

所以,有关部门应抓紧走完政策落地前的“最后一公里”,该征求意见的征求意见,该审批的审批,相关准备和对接工作也可同时进行,这样才能缩短政策制定过程,让新政早日落地。现在,居民到政府窗口办事,普遍感受到了“最多跑一次”的便利,政策制定过程其实也要有“最多跑一次”的精神和效率。

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